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NNM庫存50指數

本期(1月15日):NNM庫存50指數為46.64%。

 

銅:2019年國內銅市呈先漲后跌再震蕩上揚的走勢?v觀全年銅的走勢來看,銅整年都處于小幅震蕩、不溫不火走勢,全年最高價在3月21日的50213元/噸,最低點在7月10日的45888.33元/噸,震幅9.4%,不到10%,整體價格波動偏小。2019年銅整體凈進口量、產量較2018年都有所上漲,但是表觀消費量卻有所下降,銅價難有起色。銅礦干擾頻發,下游開工率尚可,但受經濟蕭條拖累,銅價全年震幅不超過10%。2020年全球經濟仍處于下行周期,仍然面臨經濟增長乏力,銅礦干擾亦從未停止過,預計銅價明年延續2019年走勢,開春季上漲,蕭條期下跌,其余時間窄幅震蕩為主。

 

鋁:縱觀2019全年國內鋁價總體趨勢向上,截止2019年12月30日,國內標準鋁錠市場均價14520元/噸,較年初(1月1日)市場均報價13473.33元/噸,年內漲幅度為7.77%。自2020年1月1日起繼續對鉻鐵等107項商品征收出口關稅,適用出口稅率或出口暫定稅率,征收商品范圍和稅率維持不變,電解鋁及其下游產品稅率大幅下移。國內汽車行業以及房地產行業回暖,將帶動下游鋁材消費,整體供應格局國內預期向好。另外消費品行業用鋁以及特高壓用鋁會成為2020年的增長點。2020年電解鋁或將延續近期回暖行情,預計年內價格運行區間在14000-15000元/噸。


鉛: 在全球經濟普遍下行格局下,2019年鉛價整體走勢偏弱,處于振蕩下行通道,全年跌幅18.31%。一方面,下半年以來國內鉛礦供應增加,加工費上漲,支撐鉛錠冶煉開工增加,疊加國外礦供應逐漸釋放,中國進口鉛礦量大幅回升。另一方面,消費低迷,鉛需求量持續下降。環保政策主要對鉛需求產生影響。2019年電動車電池消費旺季不旺,四季度以來消費淡季延續,電動車產出仍然維持負增長態勢。蓄電池市場訂單開始走弱,不少企業開始出現生產收緊的行為。汽車消費也出現了明顯的下降,汽車產銷已持續一年以上持續萎縮?傮w而言,由于加工費上漲、利潤抬升導致原生鉛與再生鉛供給充分。但鉛下游需求如電動車、汽車消費不旺,國家政策導向鋰電梯次電池逐漸替代鉛蓄電池,目前鉛消費沒有新的增長點。整體供過于求,鉛價重心步步下移。

 

鋅: 2019年1-12月精煉鋅產量為584.4萬噸,累計同比增速為9.64%。預計2020年精煉鋅產量為624萬噸,同比上升6.78%。精煉鋅產量大幅增長的主要原因是國產TC一路上升至6500元/噸,臨近冬儲,加工費略有部分地區回落,但下調幅度有限,產量仍有所增加。精煉鋅產量產量大幅增加,對后市鋅價有較大利空壓力。中美貿易爭端到一段落,預期2020年中國宏觀經濟環境有所回暖,在房地產、汽車等多個方面較2019年都將有所上漲,對2020年鋅市有較大利好。但2020年鋅市行情并不會簡單的隨著宏觀經濟環境的變好而止跌回升。

 

鎳:2019年國內鎳市場上半年小漲小跌,下半年大起大落。鎳漲幅集中在7、8兩個月,7月初始,印尼地震和印尼重啟出口禁令,以及菲律賓重啟17座礦聲審查影響,再加上前段時間前期淡水河谷旗下一鎳礦工廠停工的影響,引發鎳供應擔憂,導致鎳價連續暴漲40%,9月初印尼禁礦這一消息實捶疊加菲律賓鎳資源枯碣,鎳價再次飆漲近20%,兩個月鎳價飆漲近60%至14萬元大關。鎳價到達9月2日最高價后,隨前印尼禁礦的塵埃落地,利好消耗,印尼宣布新一輪稅收減免,以及下游不銹鋼價格的拖累和新能源用鎳需求遭受打擊,鎳價四季度回調近30%。2020年鎳全年是短缺品種。因為不銹鋼廠家大量囤貨,真正的短缺或在下半年,預計2020年鎳價上半年或承壓,下半年價格更強勁。



                                                                                                 ( 以上指數的數據采集以月度為周期(上月16日至當月15日的庫存變化)



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